數(shù)據(jù)推演未來(lái)，信息創(chuàng)造價(jià)值。今日重點(diǎn)關(guān)注：

政策視角

雙碳-政策：生態(tài)環(huán)境部：今年單位GDP二氧化碳排放預(yù)計(jì)降3.9%

產(chǎn)業(yè)觀察

農(nóng)業(yè)-貿(mào)易：越南3月大米出口創(chuàng)歷史記錄

雙碳-碳市場(chǎng)：碳價(jià)破百！

能源-物流：全國(guó)4月物流運(yùn)輸穩(wěn)定增長(zhǎng)

以下為詳細(xì)內(nèi)容：

政策視角

【雙碳-政策：生態(tài)環(huán)境部：今年單位GDP二氧化碳排放預(yù)計(jì)降3.9%】據(jù)央視新聞4月24日?qǐng)?bào)道，生態(tài)環(huán)境部4月23日發(fā)布2024年生態(tài)環(huán)境保護(hù)的主要目標(biāo)。其中指出，單位GDP二氧化碳排放將下降3.9%左右。

卓創(chuàng)資訊趙渤文分析，2024是單位GDP能耗以及碳排放下降的重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)，因此各方目標(biāo)的制定都有所加快和加強(qiáng)。雙碳的頂層設(shè)計(jì)中、“1+N”政策體系中的“1”——《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》以及《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》均提出了單位GDP的二氧化碳排放下降目標(biāo)，其中短期目標(biāo)為“到2025年單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2020年下降18%”，上述生態(tài)環(huán)境部制定的2024年排放下降目標(biāo)，正是為了完成2025年階段性目標(biāo)而做出的努力。另外，今年的政府工作報(bào)告中在單位GDP的能耗方面指出：“單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能耗降低2.5%左右”，同樣匹配的是2025年的目標(biāo)：“單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降13.5%”。這實(shí)則對(duì)企業(yè)生產(chǎn)提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，在能耗方面以及碳排放方面，需要加快步伐，同時(shí)做好碳市場(chǎng)以及用能市場(chǎng)的準(zhǔn)備和操作。

產(chǎn)業(yè)觀察

【農(nóng)業(yè)-貿(mào)易：越南3月大米出口創(chuàng)歷史記錄】根據(jù)越南海關(guān)初步數(shù)據(jù)，3月越南大米出口量達(dá)到112.4萬(wàn)噸，創(chuàng)單月出口規(guī)模歷史記錄。其中菲律賓、印尼仍是其前兩大出口貿(mào)易目的國(guó)。

卓創(chuàng)資訊曹慧分析認(rèn)為，越南大米出口需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁，反映出國(guó)際大米市場(chǎng)對(duì)于全球庫(kù)存水平持續(xù)下降的擔(dān)憂。根據(jù)國(guó)際谷物理事會(huì)4月下旬最新供需平衡表估計(jì)，24/25年度全球稻米庫(kù)存水平將繼續(xù)下降400萬(wàn)噸，而大米消費(fèi)預(yù)期的減少目前來(lái)看或難以支持年度內(nèi)庫(kù)存水平的回升空間。同時(shí)由于印度大米出口貿(mào)易政策以及厄爾尼諾天氣的持續(xù)，中期也將繼續(xù)影響大米貿(mào)易需求保持相對(duì)強(qiáng)勁水平。另外，越南大米的價(jià)格相對(duì)優(yōu)勢(shì)也成為其進(jìn)一步擴(kuò)大貿(mào)易規(guī)模的重要原因，越通社消息顯示，截至3月27日，泰國(guó)白米價(jià)格為601美元/噸，越南和巴基斯坦大米價(jià)格分別為582-586美元/噸和605-609美元/噸。價(jià)差優(yōu)勢(shì)令越南大米出口規(guī)模同比持續(xù)增長(zhǎng)，一季度出口量達(dá)到219萬(wàn)噸，累積同比較上年一季度增長(zhǎng)18.3%，已連續(xù)第二年保持較高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)全球大米出口貿(mào)易需求短期難降，將繼續(xù)支撐國(guó)際大米市場(chǎng)價(jià)格及東南亞地區(qū)大米貿(mào)易規(guī)模的增長(zhǎng)。

【雙碳-碳市場(chǎng)：碳價(jià)破百！】據(jù)上海環(huán)境能源交易所披露的數(shù)據(jù)顯示，4月24日全國(guó)碳市場(chǎng)綜合價(jià)格行情為: 開(kāi)盤(pán)價(jià)99.52元/噸，最高價(jià)101.51元/噸，最低價(jià)98.67元/噸，收盤(pán)價(jià)100.59元/噸，收盤(pán)價(jià)較前一日上漲0.99%。

卓創(chuàng)資訊趙渤文分析，全國(guó)碳市場(chǎng)碳配額價(jià)格（下稱(chēng)碳價(jià)）突破100元/噸，是我國(guó)碳市場(chǎng)發(fā)展歷程上重要的節(jié)點(diǎn)。一直以來(lái)，我國(guó)碳價(jià)遠(yuǎn)低于國(guó)際碳價(jià)，這是我國(guó)碳市場(chǎng)發(fā)展階段和經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的現(xiàn)實(shí)所決定的，并無(wú)問(wèn)題；但需要注意的是，一旦我國(guó)商品面臨國(guó)外的“碳調(diào)節(jié)”（如歐盟CBAM），碳價(jià)之間的巨大差距將極大削弱商品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而影響出口——這就是所謂的“綠色貿(mào)易壁壘”。因此我國(guó)碳價(jià)的健康、有序上漲，不僅是推動(dòng)雙碳目標(biāo)的重要過(guò)程，更是為后期國(guó)際貿(mào)易和合作競(jìng)爭(zhēng)做好相應(yīng)準(zhǔn)備。另外，從近日全國(guó)碳市的配額成交結(jié)構(gòu)來(lái)看，碳配額22的成交較碳配額21和碳配額19-20要明顯更活躍，顯示了市場(chǎng)對(duì)配額清繳的需求有所差距。后期來(lái)看，隨著經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，今年能源消費(fèi)和工業(yè)生產(chǎn)不斷煥發(fā)新的活力，同時(shí)在能耗目標(biāo)和排放目標(biāo)的約束下，碳配額或?qū)⒂兴湛s，加之更多的行業(yè)進(jìn)入碳市場(chǎng)，碳價(jià)或?qū)⒕S持上漲的趨勢(shì)。

【能源-物流：全國(guó)4月物流運(yùn)輸穩(wěn)定增長(zhǎng)】今年以來(lái)全國(guó)物流運(yùn)輸保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，截至4月21日當(dāng)周，全國(guó)高速貨車(chē)通行量5409.9萬(wàn)輛，略高于去年同期；另外，4月的民航貨運(yùn)量和港口貨物吞吐量均高于去年同期。

卓創(chuàng)資訊梁曦玥分析，從高頻數(shù)據(jù)來(lái)看，今年物流運(yùn)輸復(fù)蘇較去年更進(jìn)一步，其中除了貨車(chē)和鐵路外，港口吞吐量和貨運(yùn)航班量都較去年顯著增長(zhǎng)。此外，今年前三個(gè)月的物流景氣指數(shù)穩(wěn)定在景氣區(qū)間，其中新訂單分項(xiàng)快速增長(zhǎng)，意味著新物流需求不斷增加，結(jié)合高頻數(shù)據(jù)來(lái)看，預(yù)計(jì)4月的物流行業(yè)還將進(jìn)一步擴(kuò)張。同時(shí)，物流運(yùn)輸離不開(kāi)燃料，物流增長(zhǎng)帶動(dòng)柴油和航煤消費(fèi)需求向好增長(zhǎng)。