導(dǎo)語(yǔ)：2023年已進(jìn)入尾聲。今年多項(xiàng)政策陸續(xù)出臺(tái)，助力煉化行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。從政策方向來(lái)看，煉化行業(yè)作為傳統(tǒng)化石能源制造業(yè)之一，未來(lái)高端化、數(shù)字化、智能化、綠色化將是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必經(jīng)之路。
2月27日，國(guó)家能源局印發(fā)《加快油氣勘探開(kāi)發(fā)與新能源融合發(fā)展行動(dòng)方案（2023-2025年）》，提出“十四五”時(shí)期，要統(tǒng)籌推進(jìn)油氣供應(yīng)安全和綠色發(fā)展，在穩(wěn)油增氣、提升油氣資源供給能力的基礎(chǔ)上，大力推進(jìn)陸上油氣礦區(qū)及周邊地區(qū)風(fēng)電和光伏發(fā)電，統(tǒng)籌推進(jìn)海上風(fēng)電與油氣勘探開(kāi)發(fā)，加快提升油氣上游新能源開(kāi)發(fā)利用和存儲(chǔ)能力，積極推進(jìn)綠色油氣田示范建設(shè)。
油氣開(kāi)采屬于傳統(tǒng)化石能源領(lǐng)域，也是碳排放量“大戶”。雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)不僅需要石化行業(yè)中游的努力，更需要從上游就做到節(jié)能減排、綠色發(fā)展，依靠產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)型來(lái)達(dá)成雙碳目標(biāo)。從三桶油的資本支出方向也可以看到，近兩年來(lái)三桶油在增產(chǎn)上儲(chǔ)的同時(shí)，加大了對(duì)海上風(fēng)電等清潔能源、以及頁(yè)巖氣等非常規(guī)油氣田的開(kāi)發(fā)投資，將新能源業(yè)務(wù)提高到重要戰(zhàn)略地位，把握綠色低碳轉(zhuǎn)型節(jié)奏，助力碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
4月6日，國(guó)家能源局研究制定并印發(fā)《2023年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》提出三個(gè)主要目標(biāo)：供應(yīng)保障能力持續(xù)增強(qiáng)、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型深入推進(jìn)、質(zhì)量效率穩(wěn)步提高。
針對(duì)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型推進(jìn)，《意見(jiàn)》要求，煤炭消費(fèi)比重穩(wěn)步下降，非化石能源占能源消費(fèi)總量比重提高到18.3%左右。非化石能源發(fā)電裝機(jī)占比提高到51.9%左右，風(fēng)電、光伏發(fā)電量占全社會(huì)用電量的比重達(dá)到15.3%。穩(wěn)步推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域電能替代。非化石能源消費(fèi)比重下降，是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重點(diǎn)抓手。截至2022年，我國(guó)非化石能源消費(fèi)比重已經(jīng)超過(guò)17%，而非化石能源在發(fā)電量中的消耗占比也占到36%。截至2023年10月底，全國(guó)可再生能源發(fā)電裝機(jī)量突破14億千瓦，達(dá)到14.04億千瓦，同比增長(zhǎng)20.8%，約占全國(guó)發(fā)電總裝機(jī)的49.9%，預(yù)計(jì)年底全國(guó)可再生能源發(fā)電裝機(jī)將突破14.5億千瓦，風(fēng)電光伏發(fā)電裝機(jī)將突破10億千瓦，為我國(guó)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型做出重要貢獻(xiàn)。
4月25日，工信部會(huì)同相關(guān)部門啟動(dòng)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》第二次修訂，研究2024—2025年新能源汽車積分比例要求，實(shí)施積分池管理制度，探索與碳交易市場(chǎng)銜接機(jī)制。
雙積分制度是在汽車廠商實(shí)施燃油消耗量積分考核的基礎(chǔ)上，增加了新能源汽車的積分考核。乘用車企業(yè)平均燃油消耗量積分管理辦法為，當(dāng)汽車油耗高于某個(gè)值，就會(huì)產(chǎn)生負(fù)積分，這個(gè)值逐年降低，如果廠家不做技術(shù)升級(jí)來(lái)降耗，產(chǎn)生的負(fù)積分過(guò)高導(dǎo)致最終無(wú)法歸零，就會(huì)直接限制生產(chǎn)和擴(kuò)產(chǎn)。而增加新能源汽車積分考核后，車企可以通過(guò)生產(chǎn)新能源車來(lái)正向平衡積分。近兩年政策在供應(yīng)和消費(fèi)兩端對(duì)新能源發(fā)展保持較大支持力度，新能源汽車在國(guó)內(nèi)滲透率不斷提升。但同時(shí)對(duì)汽油消費(fèi)的替代作用也不斷增強(qiáng)。截至2023年11月，新能源汽車零售滲透率已接近35%，較去年同期提高5個(gè)百分點(diǎn)，到11月為止新能源汽車保有量預(yù)計(jì)在2019萬(wàn)輛，替代汽油消費(fèi)超過(guò)1300萬(wàn)噸。
6月12日，商務(wù)部發(fā)布關(guān)于《成品油流通管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)的通知。通知指出，為加強(qiáng)成品油流通管理，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為，維護(hù)國(guó)內(nèi)流通秩序，保護(hù)經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者的合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、行政法規(guī)及國(guó)務(wù)院確定的職能分工，制定本辦法。具體來(lái)看，征求意見(jiàn)稿包括總則、行政備案和準(zhǔn)入許可、企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范、監(jiān)督管理、法律責(zé)任、附則等六章共35條規(guī)定。
在行政備案和準(zhǔn)入許可方面，征求意見(jiàn)稿提出，要堅(jiān)持優(yōu)化存量、按需增量的原則，指導(dǎo)市級(jí)商務(wù)主管部門編制成品油零售體系發(fā)展規(guī)劃。規(guī)劃編制要與當(dāng)?shù)貒?guó)土空間規(guī)劃相銜接，統(tǒng)籌道路運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃、收入和人口增長(zhǎng)、汽車保有量和過(guò)境量等變化趨勢(shì)，兼顧資源環(huán)境承載能力和新能源汽車發(fā)展情況，符合《成品油零售企業(yè)管理技術(shù)規(guī)范》的加油站設(shè)置間距要求。在企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)范方面，意見(jiàn)稿提出，成品油經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)建立油品購(gòu)銷和出入庫(kù)管理臺(tái)賬，完善油品來(lái)源、銷售去向、檢驗(yàn)報(bào)告、檢查記錄等憑證材料檔案。未來(lái)《成品油流通管理辦法》的出臺(tái)有利于我國(guó)成品油零售體系不斷完善，加強(qiáng)市場(chǎng)參與主體規(guī)范經(jīng)營(yíng)，提升我國(guó)成品油從供應(yīng)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)的保障能力，促進(jìn)能源安全水平提高。
6月30日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于部分成品油消費(fèi)稅政策執(zhí)行口徑的公告》，將烷基化油（異辛烷）、石油醚、粗白油等化工產(chǎn)品將納入成品油消費(fèi)稅征收范圍，公告自發(fā)布之日起執(zhí)行。
本次成品油消費(fèi)稅征收范圍和口徑調(diào)整，是繼2021年5月財(cái)政部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局聯(lián)合發(fā)文，將進(jìn)口混合芳烴、輕循環(huán)油、稀釋瀝青等產(chǎn)品納入成品油消費(fèi)稅征收范圍后，我國(guó)對(duì)成品油消費(fèi)稅征收范圍的再一次擴(kuò)大。結(jié)合同月《成品油流通管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》來(lái)看，成品油市場(chǎng)從生產(chǎn)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)將更加標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，有利于維護(hù)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體規(guī)范公平競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)一步推動(dòng)成品油行業(yè)良性發(fā)展。
7月14日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大的意見(jiàn)》。《意見(jiàn)》要求，加快營(yíng)造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化一流營(yíng)商環(huán)境，優(yōu)化民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，依法保護(hù)民營(yíng)企業(yè)產(chǎn)權(quán)和企業(yè)家權(quán)益，全面構(gòu)建親清政商關(guān)系，使各種所有制經(jīng)濟(jì)依法平等使用生產(chǎn)要素、公平參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、同等受到法律保護(hù)，引導(dǎo)民營(yíng)企業(yè)通過(guò)自身改革發(fā)展、合規(guī)經(jīng)營(yíng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷提升發(fā)展質(zhì)量，促進(jìn)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)做大做優(yōu)做強(qiáng)，在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程中作出積極貢獻(xiàn)。
民營(yíng)經(jīng)濟(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力的重要源泉，在百年未有之大變局的當(dāng)下，民營(yíng)經(jīng)濟(jì)在各個(gè)行業(yè)發(fā)展壯大，有利于發(fā)展民營(yíng)企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的重要地位，提升我國(guó)科技競(jìng)爭(zhēng)力和影響力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。當(dāng)前全國(guó)煉油產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了主營(yíng)單位為主、民營(yíng)煉廠為輔的多元化競(jìng)爭(zhēng)格局，截至2022年民營(yíng)煉能在全國(guó)市場(chǎng)占據(jù)約三分之一的份額。煉化行業(yè)向新型煉化一體化煉廠轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，大量民營(yíng)大煉化項(xiàng)目投產(chǎn)建成，從煉化技術(shù)到環(huán)保技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)，為行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)助推力。
7月23日，國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2023年本，征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)。目錄延續(xù)2019年以來(lái)鼓勵(lì)、限制和淘汰三類主體，是時(shí)隔四年后的首次重大調(diào)整。
就石化行業(yè)而言，本次《目錄》在鼓勵(lì)類中調(diào)整較多，涵蓋了石化、輕工、新能源等多個(gè)領(lǐng)域，是未來(lái)我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要指導(dǎo)。我國(guó)在2020年9月聯(lián)合國(guó)大會(huì)上首次向世界提出雙碳目標(biāo)，因此時(shí)隔4年后，今年重特大調(diào)整中，可以看到新能源、風(fēng)電光伏、氫能、高附加值新材料等占到了重要篇幅。本次《目錄》還在加工工藝上強(qiáng)調(diào)了鼓勵(lì)綠色低碳技術(shù)，如新增用于生產(chǎn)乙烯等產(chǎn)品的電加熱蒸汽裂解技術(shù)。在燃料方面，強(qiáng)調(diào)了生物質(zhì)纖維素乙醇、生物燃油（柴油、汽油、航空煤油）等非糧生物質(zhì)燃料生產(chǎn)技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。在新能源方面也新增了更多科技含量較高的材料和技術(shù)，如高效經(jīng)濟(jì)制氫、運(yùn)氫及高密度儲(chǔ)氫技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用及設(shè)備制造、加氫站及車用清潔替代燃料加注站等。隨著后續(xù)《目錄》（2023版）的正式發(fā)布，將對(duì)我國(guó)各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)在低碳轉(zhuǎn)型推進(jìn)上形成重大影響。
10月25日，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)煉油行業(yè)綠色創(chuàng)新高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，主要目標(biāo)中提出，到2025年，國(guó)內(nèi)原油一次加工能力控制在10億噸以內(nèi)，千萬(wàn)噸級(jí)煉油產(chǎn)能占比55%左右，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局逐步優(yōu)化，技術(shù)裝備實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，能源資源利用效率進(jìn)一步提升，煉油產(chǎn)能能效原則上達(dá)到基準(zhǔn)水平、優(yōu)于標(biāo)桿水平的超過(guò)30%。到2030年，產(chǎn)能結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)力布局進(jìn)一步優(yōu)化，化工原材料和特種產(chǎn)品保障能力大幅提升，能效和環(huán)?？?jī)效達(dá)到標(biāo)桿水平的煉油產(chǎn)能比例大幅提升，技術(shù)裝備實(shí)力、能源資源利用效率達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。綠氫煉化、二氧化碳捕集利用與封存（CCUS）等技術(shù)完成工業(yè)化、規(guī)?；痉厄?yàn)證，建設(shè)一批可借鑒、可復(fù)制的綠色低碳標(biāo)桿企業(yè)，支撐2030年前全國(guó)碳排放達(dá)峰。
2019年在《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》里已提出限制新增擴(kuò)建產(chǎn)能、加速落后產(chǎn)能淘汰的任務(wù)。到今年，全國(guó)煉能已經(jīng)接近9.5億噸/年的水平，較2022年有小幅回落。2024-2025年之間預(yù)計(jì)還有裕龍石化、鎮(zhèn)海煉化等至少3900萬(wàn)噸新增和改擴(kuò)建產(chǎn)能投產(chǎn)，所以預(yù)計(jì)近兩年中小煉廠合并、傳統(tǒng)落后產(chǎn)能淘汰和新增改擴(kuò)建產(chǎn)能將加速并行發(fā)展，提高產(chǎn)能利用率，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)布局。
針對(duì)優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)布局，本次《指導(dǎo)意見(jiàn)》也提出“推動(dòng)新建煉油項(xiàng)目有序向石化產(chǎn)業(yè)基地集中，實(shí)現(xiàn)集約集聚發(fā)展，并與乙烯、對(duì)二甲苯（PX）項(xiàng)目做好配套銜接。”未來(lái)行業(yè)必然會(huì)走向區(qū)域化產(chǎn)業(yè)基地的形式，便于統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)資源調(diào)度、提升生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)效率，行業(yè)集中度也會(huì)越來(lái)越高。
在綠色低碳發(fā)展方面，《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出支持煉油企業(yè)加快CCUS示范應(yīng)用，有效降低碳排放；推動(dòng)煉油行業(yè)與可再生能源融合發(fā)展，鼓勵(lì)企業(yè)大力發(fā)展可再生能源制氫。支持建設(shè)綠氫煉化示范工程，推進(jìn)綠氫替代，逐步降低行業(yè)煤制氫用量。氫能燃燒熱值高，唯一排放物是水蒸汽，這使得氫能源在減少碳排放和緩解氣候變化方面有明顯優(yōu)勢(shì)，但氫能發(fā)展仍面臨諸多技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性等問(wèn)題。目前，中石化已聚焦推進(jìn)氫能相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，并于年末首次發(fā)布?xì)淠苷雇麍?bào)告，預(yù)計(jì)2060年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模可達(dá)到4.6萬(wàn)億元。
11月20日，國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展生物柴油推廣應(yīng)用試點(diǎn)示范的通知》，提出拓展國(guó)內(nèi)生物柴油的應(yīng)用場(chǎng)景，探索建立可復(fù)制、可推廣的政策體系、發(fā)展路徑，逐步形成示范效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，為繼續(xù)擴(kuò)大生物柴油等綠色液體燃料推廣應(yīng)用積累經(jīng)驗(yàn)。試點(diǎn)示范內(nèi)容包括車用生物柴油和船用生物柴油。
早在2011年國(guó)家就頒布了《生物柴油調(diào)合燃料（B5）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》，為生物柴油的推廣運(yùn)行奠定了基礎(chǔ)。生物柴油的優(yōu)點(diǎn)很多，可再生、可生物降解、低排放，還能和柴油混合使用。但生物柴油實(shí)際替代車用燃料的比例非常低。制約生物柴油發(fā)展的主要問(wèn)題是原料，我國(guó)生物柴油的生產(chǎn)原料以廢棄油脂、油脂加工的下腳料為主，原料來(lái)源比較分散，且不穩(wěn)定，而且生產(chǎn)過(guò)程可能會(huì)消耗大量農(nóng)業(yè)資源，在糧食安全問(wèn)題上也存在隱患。在政策支持加碼的情況下，未來(lái)隨著提高生產(chǎn)技術(shù)和原料利用效率，降低生產(chǎn)成本，甚至和柴油混合使用等，生物柴油仍有較大發(fā)展空間。
11月23日，工信部印發(fā)《“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)試點(diǎn)工作規(guī)則（暫行）》和《“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)試點(diǎn)建設(shè)指南》，旨在加強(qiáng)“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”融合應(yīng)用先導(dǎo)區(qū)試點(diǎn)管理工作，發(fā)揮先導(dǎo)區(qū)試點(diǎn)引領(lǐng)帶動(dòng)效應(yīng)，推動(dòng)“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”規(guī)?；l(fā)展，打造具有全國(guó)、區(qū)域引領(lǐng)效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)集群。
目前我國(guó)5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目已達(dá)8000個(gè)，覆蓋工業(yè)的全部41個(gè)大類，5G在工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用占比超過(guò)60%。在石化行業(yè)里，我國(guó)已形成七大煉化基地，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)不斷增強(qiáng)，通過(guò)“5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”能夠進(jìn)一步打破“數(shù)據(jù)孤島”，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群資源流動(dòng)效率提升。近年來(lái)已有華為等企業(yè)和大煉化企業(yè)合作，建設(shè)智慧煉化園區(qū)，利用5G、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，從安全生產(chǎn)、環(huán)境管理、應(yīng)急管理、供應(yīng)鏈管理等方面增強(qiáng)煉化園區(qū)的生產(chǎn)效率，協(xié)助大煉化企業(yè)向低碳、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
12月7日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《空氣質(zhì)量持續(xù)改善行動(dòng)計(jì)劃》通知，其中提出，大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸優(yōu)先采用鐵路、水路運(yùn)輸，短距離運(yùn)輸優(yōu)先采用封閉式皮帶廊道或新能源車船。到2025年，鐵路、水路貨運(yùn)量比2020年分別增長(zhǎng)10%和12%左右；晉陜蒙新煤炭主產(chǎn)區(qū)中長(zhǎng)距離運(yùn)輸（運(yùn)距500公里以上）的煤炭和焦炭中，鐵路運(yùn)輸比例力爭(zhēng)達(dá)到90%；重點(diǎn)區(qū)域和粵港澳大灣區(qū)沿海主要港口鐵礦石、焦炭等清潔運(yùn)輸（含新能源車）比例力爭(zhēng)達(dá)到80%。
據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2020年我國(guó)鐵路貨運(yùn)量和水路貨運(yùn)量分別為45.5億噸和76.2億噸，按《通知》目標(biāo)，到2025年將分別增長(zhǎng)至50.1億噸和85.3億噸，而根據(jù)2022年數(shù)據(jù)，這兩項(xiàng)目標(biāo)基本達(dá)成。不過(guò)現(xiàn)在面臨的主要是提高替代比重：一方面提高中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中鐵路運(yùn)輸比重，一方面是提高清潔運(yùn)輸比重。煤炭等大宗品運(yùn)輸而產(chǎn)生的燃料需求，是柴油在交通運(yùn)輸中的重要組成部分。在商用車保有量趨向飽和的背景下，提高鐵路運(yùn)輸?shù)奶娲急?，以及LNG重卡等燃?xì)廛囋诮煌ㄟ\(yùn)輸中的占比，將進(jìn)一步加快柴油車的淘汰速度。目前交通運(yùn)輸仍是柴油需求占比最大的領(lǐng)域，但隨著環(huán)境治理的推進(jìn)，未來(lái)交通運(yùn)輸耗油的比重將出現(xiàn)下滑。
12月29日，工信部等八部門發(fā)布《關(guān)于加快傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》。《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，到2027年，傳統(tǒng)制造業(yè)高端化、智能化、綠色化、融合化發(fā)展水平明顯提升，有效支撐制造業(yè)比重保持基本穩(wěn)定，在全球產(chǎn)業(yè)分工中的地位和競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步鞏固增強(qiáng)。工業(yè)企業(yè)數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)工具普及率、關(guān)鍵工序數(shù)控化率分別超過(guò)90%、70%，工業(yè)能耗強(qiáng)度和二氧化碳排放強(qiáng)度持續(xù)下降，萬(wàn)元工業(yè)增加值用水量較2023年下降13%左右，大宗工業(yè)固體廢物綜合利用率超過(guò)57%。
高端化、數(shù)字化、智能化、綠色化是我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，是提升我國(guó)制造業(yè)國(guó)際市場(chǎng)地位的必要抓手。以石化行業(yè)來(lái)看，近年來(lái)大型煉化一體化企業(yè)已在市場(chǎng)做出表率。一方面煉化企業(yè)加大技術(shù)投入，完善自身產(chǎn)品鏈條，布局新材料領(lǐng)域，生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品來(lái)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。另一方面，在煉化產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)中，煉化企業(yè)加強(qiáng)與科技企業(yè)合作，融合5G+互聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)，從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，提高資源流通效率。目前全國(guó)已形成七大石化產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)和示范作用下，石化產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐還將不斷加速。