【導語】近期，美國國際碼頭工人聯(lián)合會威脅若在 9 月 30 日合同到期前勞資雙方無法達成新協(xié)議，美國東海岸和墨西哥灣沿岸 30 多個碼頭的數(shù)萬名工人將舉行罷工。這一事件引起了廣泛關注，因其可能對美國經(jīng)濟乃至全球供應鏈產(chǎn)生重大影響，大宗商品市場亦可能受到?jīng)_擊。
美國東部港口罷工的相關消息及背景
美國國際碼頭工人聯(lián)合會代表著美國東海岸、墨西哥沿岸、五大湖地區(qū) 8.5 萬碼頭工人。此次罷工威脅涉及美國東海岸和墨西哥灣沿岸的眾多重要港口，這些港口在全球貿(mào)易中占據(jù)關鍵地位。
美國前六大港中除洛杉磯 / 長灘港外，其余五個繁忙港口均位于美東。美東港口處理了美國近半的進口集裝箱吞吐量，其業(yè)務量龐大，對美國國內及全球貿(mào)易的貨物運輸起著至關重要的作用。
美國東部海運基本港根據(jù)分批收貨和承運物品的目的地區(qū)，可劃分為五大區(qū)域：東北、中大西洋、南大西洋、墨西哥灣和加勒比海。
東北區(qū)域主要包括波士頓港、紐約港和新澤西港；中大西洋區(qū)域主要包括費城港和貝爾瑟爾港；南大西洋區(qū)域主要包括諾福克港和查爾斯頓港；墨西哥灣區(qū)域主要包括新奧爾良港和休斯頓港；加勒比海區(qū)域主要包括邁阿密港和圣胡安港。
東海岸-東北區(qū)：
1、紐約港：紐約港靠近最大的消費市場之一紐約，是主要的集裝箱港口，東海岸第一大集裝箱碼頭，另外擁有豐富的貿(mào)易關系和多樣化的貨物類型，包括化工品、石油制品、糧食、家具等。
2、波士頓港：波士頓港位于馬薩諸塞州的波士頓市，是美國東海岸的重要海運港，主要用于運輸原材料、化學品和食品。
3、新澤西港：新澤西港位于新澤西州的紐瓦克市，是美國東部最大的海運港，美國第二大海運集裝箱碼頭。
4、華盛頓特區(qū)港：華盛頓特區(qū)港位于巴爾的摩和安納波利斯以南的切薩皮克灣，主要從事散貨運輸。
東海岸-中大西洋區(qū)：
5、費城港：費城港位于賓夕法尼亞州的費城市，主要用于運輸原材料、化學品和食品。
6、巴爾的摩港：巴爾的摩位于切薩皮克灣頂端西側，西南距華盛頓60多公里，為美國大西洋沿岸重要海港和工業(yè)中心。港口潮差小，冬季不凍，航道深，港口年吞吐量常居全國第8位，進出口貿(mào)易在城市經(jīng)濟中居重要地位。主要輸出煤、焦炭、鋼鐵、銅等，輸入鐵礦石、石油、砂糖等原料。
東海岸-南大西洋區(qū)
7、諾?？烁郏焊？耍?NORFOLK）位于大西洋沿岸中部，伊利沙白河畔，扼切薩皮克灣口。為天然深水良港，是美國大西洋沿岸與西印度群島間的貿(mào)易港。主要輸出煤、棉、煙草、等工業(yè)以造船軍艦，修船和汽車裝配為主。
8、查爾斯頓港：位于南卡羅來納州庫珀河與溫都河交匯處，邁阿密至華盛頓、紐約的鐵路干線經(jīng)過。設有7個集裝箱泊位，主要運輸散貨，糧食，雜貨為主。
9、薩凡納港：主要的集裝箱貨柜碼頭，美國東海岸第二大集裝箱碼頭。
10、杰克遜威爾港：位于美國東南部佛羅里達州東北沿海圣約翰斯（ST.JOHNS）河口的北岸，瀕臨大西洋的西側，是佛羅里達州東岸的最大集裝箱港。主要出口貨物有鋼鐵制品、肥料、柑桔、廢金屬、飼料、磷酸石、面粉、粘土及棉織品等，進口貨物主要為石油產(chǎn)品、咖啡、鋼鐵、水泥、木材、車輛、石灰、紙漿及化工產(chǎn)品等。
東海岸-墨西哥灣區(qū)
11、新奧爾良港：新奧爾良（New Orleans），它是美國路易斯安那州南部的一座海港城市，同時也是路州最大的城市，該港口主要從事大宗散貨和集裝箱運輸。
12、休斯頓港：休斯頓港位于墨西哥灣的海灣岸，是美國最大的進口港之一。它擁有深水港口和現(xiàn)代化的貨運設施，能夠容納大型船只和處理大量貨物。休斯頓港不僅是美國石油和石化產(chǎn)品的重要進口港口，還是美國和拉丁美洲之間重要的貿(mào)易通道。是美國東海岸第三大集裝箱碼頭，另外還是美國最大的石油和小麥輸出港，港口吞吐量低于新奧爾良和紐約港。
13、貝爾博亞港：貝爾博亞港位于墨西哥灣岸，也是一個重要的集裝箱和大宗散貨港口。
邁阿密港：邁阿密港，美國東部佛羅里達州商港。主要裝卸集裝箱、雜貨，也有車輛上下和旅客進出。各種工業(yè)品、原料、木材、新聞紙；出口蔬菜、熱帶水果、電器、儀表等。
14、圣胡安港：圣胡安港是波多黎各自由邦首府的商港，它位于波多黎各島東北岸的圣胡安灣內，是波多黎各島上最大的港口。
五大湖區(qū)：
15、芝加哥港：芝加哥港位于伊利諾伊州芝加哥市，主要從事干散貨、液體化工品和集裝箱的運輸。
16、克利夫蘭港：克利夫蘭港位于俄亥俄州克利夫蘭市，是五大湖區(qū)最大的港口之一，主要從事大宗散貨和集裝箱運輸。
17、米爾沃基港：米爾沃基港位于威斯康星州的密爾沃基市，也是一個大宗散貨和集裝箱港口。
美東港口罷工對經(jīng)濟的影響
一些業(yè)內人士擔憂港口大規(guī)模罷工可能對美國經(jīng)濟產(chǎn)生“毀滅性影響”。罷工將直接導致貨物運輸受阻，影響商品的進出口流通。進口方面，各類依賴進口的原材料、消費品等供應可能短缺，進而影響相關產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)和銷售。出口方面，貨物積壓無法及時運出，將損害美國企業(yè)的國際市場競爭力，對經(jīng)濟增長造成壓力。
1）對港口的影響
罷工時長長短對經(jīng)濟的影響顯著。歷史上，2002 年美西罷工 11 天，港口花了 6 個月才處理完積壓貨物。此次若美東港口罷工，其影響的持續(xù)性和嚴重性不容小覷，可能引發(fā)全球供應鏈的連鎖反應。
按照目前港庫疏港能力，若發(fā)生罷工，每天將有 7.4 萬標箱陷入癱瘓，2 萬空箱無人處理。這將導致全球供應鏈的關鍵環(huán)節(jié)受阻，貨物運輸時間大幅增加。許多依賴美東港口進行貨物轉運的企業(yè)將面臨交貨延遲，生產(chǎn)計劃可能被打亂。若罷工時間超過兩周，積壓貨物處理完成可能需要等到2025年。
2）對商品成本上升
罷工將導致運輸成本上升，包括擁堵費、滯留費和附加費等額外成本的增加。這些成本最終可能會轉嫁到商品價格上，影響消費者的購買力，也會對企業(yè)的利潤空間造成擠壓，此外運輸時間的增加還可能導致庫存管理成本上升，企業(yè)需要增加庫存以應對供應的不確定性，進一步增加了運營成本。
3）對運力時長的連鎖反應
美東港口罷工會增加美西港口疏港壓力，因為部分貨物可能會試圖轉向美西港口運輸。這將導致美西港口的運力緊張，可能引發(fā)其自身的運營問題和成本上升。同時，還會連鎖干擾美西、美中、加拿大和墨西哥的港口、卡車、鐵路和倉庫運力。整個北美地區(qū)的物流網(wǎng)絡將受到?jīng)_擊，相關國家和地區(qū)的貿(mào)易活動也將受到不同程度的影響。
市場此前已經(jīng)出現(xiàn)恐慌備貨，笛卡爾數(shù)據(jù)顯示2024年8月，美國集裝箱進口量比2023年8月的量表現(xiàn)強勁，增長12.9%，達到2,479,284標準箱。雖然8月的交易量比7月的異常高點（2,556,180標準箱）下降了3%，這是自2022年5月創(chuàng)下歷史新高以來的26個月高點，但它們仍然高于在疫情期間造成港口擁堵和延誤的240萬標準箱水平。與疫情前相比，2019年8月，2024年8月的進口量增長了15.7%。
若產(chǎn)生罷工，則可能進一步加重美西港口的疏港壓力，對內陸運輸產(chǎn)生極大影響。
4）對全球航運市場的影響
當前蘇伊士運河安全風險、巴拿馬運河低水位問題以及美東港口潛在罷工共同構成對航運市場的影響，全球集運市場或面臨較之疫情期間更嚴重的沖擊。航運公司的運營成本將大幅上升，運費可能波動劇烈。一些航線可能需要重新調整，船舶調配也將面臨挑戰(zhàn)，這將進一步影響全球航運市場的供需平衡和價格體系。
此前疫情期間港口堵港問題導致大量集中箱積壓在港口，導致出口國無集裝箱可用，而進口國則因為大量空置集裝箱導致極大的疏港壓力。美東港口罷工或產(chǎn)生類似影響，但對集裝箱生產(chǎn)的影響或弱于疫情期間。
對大宗商品市場的影響
美國是全球最大的消費國以及重要的能源和農(nóng)產(chǎn)品出口國，港口罷工將對美國進出口市場產(chǎn)生極大影響。
1）能源類大宗商品
石油
美國是重要的石油消費國和進口國，港口罷工可能影響石油的進口和運輸。如果進口受阻，短期內可能導致國內石油供應緊張，推動石油價格上漲。同時，由于運輸成本上升，石油產(chǎn)品（如汽油、柴油等）的價格也可能隨之上升，影響消費者的能源消費成本和相關產(chǎn)業(yè)的運營成本。
天然氣
對于天然氣市場，罷工可能影響天然氣的進出口設施運營和運輸船的裝卸。如果供應受到影響，天然氣價格可能波動。尤其是在冬季等用氣高峰期，可能會對地區(qū)能源供應安全構成威脅。
2）農(nóng)產(chǎn)品類大宗商品
糧食美國是重要的糧食出口國，港口罷工可能影響糧食的出口運輸。例如，大豆、玉米等農(nóng)產(chǎn)品的出口可能受阻，導致國際市場上的供應減少，價格可能上漲。對于進口美國糧食的國家和地區(qū)，可能需要尋找替代供應源，從而影響全球糧食貿(mào)易格局。
棉花的進出口也可能受到?jīng)_擊。美國棉花出口若受阻，棉花價格可能波動，相關紡織產(chǎn)業(yè)的原材料供應和成本將受到影響，進而影響到紡織品的生產(chǎn)和貿(mào)易。
綜合來看，美國東部港口罷工事件具有重大影響潛力。如果罷工真的發(fā)生，將對大宗商品市場的供需關系、價格體系、貿(mào)易格局等方面產(chǎn)生多維度的沖擊。市場參與者和相關政策制定者應密切關注罷工動態(tài)，提前做好應對準備，以降低可能帶來的不利影響，維護市場的穩(wěn)定運行。同時，這也提醒全球各國應重視供應鏈的韌性建設，加強風險應對能力，以應對類似的突發(fā)事件對經(jīng)濟和貿(mào)易的沖擊。