美國石油生產(chǎn)中斷、強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、中國刺激經(jīng)濟(jì)措施以及對中東航運緊張的擔(dān)憂共推油價，歐美原油期貨放棄早盤跌勢而連續(xù)第三天收漲，本周累計上漲超6%。周五(1月26日)紐約商品期貨交易所西得克薩斯輕質(zhì)原油2024年3月期貨結(jié)算價每桶78.01美元，比前一交易日上漲0.65美元，漲幅0.84%，交易區(qū)間76.06-78.26美元；倫敦洲際交易所布倫特原油2024年3月期貨結(jié)算價每桶83.55美元，比前一交易日上漲1.12美元，漲幅1.36%，交易區(qū)間81.31-83.80美元。
對于油價上漲的原因，市場分析人士普遍認(rèn)為，美國石油庫存和產(chǎn)量的大幅下降為油價提供了有力支撐。然而，道瓊斯網(wǎng)站MarketWatch援引SIA財富管理的投資組合經(jīng)理兼首席市場策略師Colin Cieszynski的話說，大部分日常交易似乎更多地受到對中國經(jīng)濟(jì)的情緒驅(qū)動。他表示：“由于中國刺激計劃提振了市場情緒，過去兩天油價出現(xiàn)了飆升?！?br>
美國公布的數(shù)據(jù)強(qiáng)于預(yù)期經(jīng)濟(jì)增長第四季度為3.3%。與此同時，中國正努力提振經(jīng)濟(jì)增長。能源資本資金Tortoise Capital投資組合經(jīng)理Robert Thummel在接受美國消費者與商業(yè)頻道采訪時說，“世界上最大的兩個石油消費國今年可能會有相當(dāng)強(qiáng)勁的需求，”
美國北達(dá)科他州、得克薩斯州和其他地區(qū)的寒冷天氣導(dǎo)致美國石油供應(yīng)減少，這也是本周油價上漲的重要原因之一。然而，投資咨詢公司Infrastructure Capital Advisors首席執(zhí)行官Jay Hatfield則認(rèn)為，在經(jīng)歷了150年來最溫暖的12月之后，本周的油價反彈代表著一個“有點正常的冬季”的回歸，12月份減少對取暖油的需求并壓低了油價。同時，他的公司還估計，在中國和印度經(jīng)濟(jì)增長改善以及歐佩克繼續(xù)限制產(chǎn)量的支持下，2024年WTI原油的價格區(qū)間將在75美元至95美元之間。
對于未來的油價走勢，道瓊斯網(wǎng)站MarketWatch援引麥格理的策略師在一份報告中所說，他們?nèi)匀弧皬慕Y(jié)構(gòu)上看空原油”，但在策略上保持中性或略微看漲的態(tài)度，直到中東緊張局勢達(dá)到平衡或減弱。他們預(yù)計：“除非中東事態(tài)進(jìn)一步升級，否則我們預(yù)計油價將在第一季度保持在目前的區(qū)間內(nèi)波動，因為預(yù)計不會出現(xiàn)大規(guī)模的供應(yīng)損失?！?br>
路透社援引石油經(jīng)紀(jì)商PVM公司分析師Tamas Varga的話說:“美國經(jīng)濟(jì)顯著經(jīng)受住了過去加息造成的風(fēng)暴，在2024年初仍然充滿活力。”他還稱，中國降準(zhǔn)是“另一個可喜的進(jìn)展”。
紅海危機(jī)明顯是推高油價的主要因素，英美對也門胡塞武裝的打擊并未緩解紅海局勢，而且導(dǎo)致更多的船只避開紅海繞道運輸。盡管全球石油供應(yīng)尚未受到影響，但是因油輪繞道增加了運輸成本并導(dǎo)致延期交貨。路透社傳言中國官員要求中東某國幫助遏制胡塞武裝襲擊船只的行為,國際油價在早盤下跌。然而中國外交部發(fā)言人汪文斌表示，中方在紅海局勢上的立場是明確的，我們對近期紅海局勢急劇升溫深表關(guān)切。紅海水域是重要的國際貨物和能源貿(mào)易通道，中方一開始就為緩解紅海緊張局勢作出了積極努力，呼吁停止襲擾民用船只的行為，敦促有關(guān)方面避免給紅海緊張局勢火上澆油，依法共同維護(hù)好紅海水域的航道安全。必須強(qiáng)調(diào)的是，紅海局勢緊張是加沙沖突外溢的突出表現(xiàn)，當(dāng)務(wù)之急是盡快平息加沙戰(zhàn)火，防止沖突進(jìn)一步擴(kuò)大甚至失控。我們同時也認(rèn)為，安理會從未授權(quán)任何國家對也門使用武力，要切實尊重包括也門在內(nèi)的紅海沿岸國家的主權(quán)和領(lǐng)土完整。中方愿同各方一道推動局勢降溫，維護(hù)紅海地區(qū)的安全穩(wěn)定?！?br>
過去的一周，紐約商品交易所輕質(zhì)低硫原油首月期貨凈漲4.60美元，漲幅6.27%；每桶結(jié)算均價76.00美元，比前一周高2.891美元，結(jié)算價最高每桶78.01美元，最低每桶74.37美元；交易區(qū)間每桶72.89-78.26美元。倫敦洲際交易所布倫特原油首月期貨凈漲4.99美元，漲幅6.35%；每桶結(jié)算均價81.13美元，比前一周高2.73美元，結(jié)算價最高每桶83.55美元，最低每桶79.55美元；交易區(qū)間每桶77.81-83.8美元。
路透社評論說，供應(yīng)擔(dān)憂在布倫特原油期貨的結(jié)構(gòu)中顯而易見，第一個月合約對第六個月合約的溢價升至2.58美元，為去年11月以來的最高水平。這一結(jié)構(gòu)表明了對現(xiàn)貨供應(yīng)趨緊的看法。
阿聯(lián)酋最大貸款機(jī)構(gòu)-第一阿布扎比銀行(FAB)表示,在2023年印度和中國原油需求創(chuàng)紀(jì)錄以及全球航空旅行強(qiáng)動復(fù)蘇后,預(yù)計2024年油價平均為每桶80美元，這是一個“謹(jǐn)慎樂觀”的預(yù)測。該銀行在其新發(fā)布的《全球投資展望2024》中表示，預(yù)計今年地緣政治風(fēng)險將繼續(xù)發(fā)揮作用，但某些
成品油庫存仍然緊張。報告認(rèn)為，沙特阿拉伯將在今年某個時候增加原油產(chǎn)量，這只是時間問題。預(yù)計歐洲某國原油出口將保持在目前水平,而美國的原油產(chǎn)量將接近峰值。該行表示，在2023年10月以色列-哈馬斯沖突爆發(fā)后，“沖突風(fēng)險”溢價導(dǎo)致布倫特和WTI原油價格躍升至每桶90美元以上，此后溢價已經(jīng)消失。“但沖突持續(xù)得越久，更廣泛升級的風(fēng)險就會持續(xù)存在，這一點從也門胡塞去年年底對在紅海航行的商船發(fā)動的幾次襲擊就可以看出來。這種對航運的持續(xù)威脅不應(yīng)被低估，因為世界上近10%的海運石油供應(yīng)是通過這條海上路線運輸?shù)?。該行表示，其他地緣政治問題,包括半自治的庫爾德斯坦地區(qū)暫停石油生產(chǎn),以及中東某國的石油出口水平,都將是可能影響2024年油價的因素。
通用電氣公司的油田服務(wù)機(jī)構(gòu)貝克休斯公布的數(shù)據(jù)顯示，截止1月26日的一周，美國在線鉆探油井?dāng)?shù)量499座，比前周增加2座；比去年同期減少110座。報告顯示，迦南伍德福德盆地(CANA WOODFORD)盆地增加1座；科羅拉多州奈厄布拉勒(DJ-Niobrara)盆地增加1座；得克薩斯州的伊格爾福特(Eagle Ford）盆地減少1座；二疊紀(jì)盆地增加3座；本周美國海上平臺19座，比前周減少1座；比去年同期增加6座。貝克休斯數(shù)據(jù)還顯示，同期美國天然氣鉆井?dāng)?shù)119座，比前周減少1座；比去年同期減少41座。其中美國陸地石油和天然氣平臺共計602座，比前周增加2座；比去年同期減少154座。美國油氣鉆井平臺總計621座，比前周增加1座；比去年同期減少150座。