【導語】從1-4月鋼鐵的直接出口以及間接出口來看，2024年鋼材出口量依然維持高位，且目前17%左右的出口依存度已經(jīng)接近2015-2016年左右的階段高點，結(jié)合全球經(jīng)濟的發(fā)展以及當前國內(nèi)鋼鐵市場洗牌的情況來看，2024-2025年出口大概率維持在偏高的位置，這有利于緩解國內(nèi)供需矛盾，對于鋼材價格底部形成支撐，但很難支撐鋼材價格持續(xù)上漲。

出口作為拉動經(jīng)濟增長的三駕馬車之一，對于整體經(jīng)濟的作用不言而喻，而鋼材出口同樣對于鋼材市場形成明顯的影響，鋼材出口包含直接出口以及間接出口，這都是鋼材需求端不可忽略的一股力量，尤其是在當前國內(nèi)需求表現(xiàn)不佳的情況，出口對于市場的影響逐漸增大。

直接出口

據(jù)中華人民共和國海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2024年4月中國出口鋼材922.4萬噸，較上月減少66.4萬噸，環(huán)比下降6.7%，但同比仍增加16.29%；1-4月累計出口鋼材3502.4萬噸，同比增長27.0%。整體市場的出口仍是偏強的，一方面，來源于前期國外訂單，根據(jù)鋼鐵行業(yè)PMI分項指數(shù)來看，1-4月鋼鐵出口訂單整體保持上升趨勢，4月鋼鐵行業(yè)新出口訂單達到了53.00%，較上一期減少1.30個百分點，但仍在50%枯榮線上方；一方面，則是當前國內(nèi)外價差的持續(xù)增大。

間接出口

除了鋼材的直接出口之外，實際上鋼材的間接出口更為重要，在整體鋼材出口中占比也更高。機電產(chǎn)品目前是國內(nèi)出口中占比份額最大的種類，而機電產(chǎn)品多數(shù)為耗鋼產(chǎn)品，涵蓋了汽車、機械設(shè)備等鋼材主要下游，其出口能夠大致反映國內(nèi)鋼材的間接出口。

根據(jù)商品的用鋼量，國際鋼鐵協(xié)會給出了年度鋼材間接出口量。根據(jù)歷年的數(shù)據(jù)，我們不難看出，機電出口總額與中國鋼材間接出口量存在明顯的正相關(guān)關(guān)系，通過機電出口數(shù)據(jù)我們可以大致看到當前鋼材間接出口的情況。根據(jù)中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1-4個月，我國出口機電產(chǎn)品4.62萬億元，增長6.9%，占出口總值的59.2%，按照正相關(guān)的比例來算，1-4月間接出口的鋼材在4090萬噸左右，同比增長7%左右。

其中汽車仍是其中表現(xiàn)最為亮眼的行業(yè)，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，1-4月中國汽車共出口182.7萬輛，同比增長33.4%，汽車出口總值2548.5億元，同比增長24.9%，在高基數(shù)情況下，汽車市場仍延續(xù)了強勁勢頭，接帶動了鋼材的間接出口量。

鋼材整體出口影響

綜合鋼材的直接出口以及間接出口來看，1-4月鋼材累計出口量在7590萬噸左右，同比增長25.85%，占到了鋼材產(chǎn)量的16.83%，較2023年增加了0.91個百分點。從中我們不難看出，當前出口對于整體鋼材需求端的拉動作用更為凸顯。但從近20年鋼材出口的情況來看，出口增多更多源于國內(nèi)供需矛盾增大帶來的被動增加，與鋼材價格并未形成正向的聯(lián)動，反而存在負相關(guān)的關(guān)系。

從出口量的絕對值來看，2023年鋼材出口量已經(jīng)達到近20年的高點，從占比的角度來看，目前17%左右的出口依存度已經(jīng)接近2015-2016年左右的階段高點，結(jié)合全球經(jīng)濟的發(fā)展以及當前國內(nèi)鋼鐵市場洗牌的情況來看，2024-2025年出口大概率維持在偏高的位置，這有利于緩解國內(nèi)供需矛盾，對于鋼材價格底部形成支撐，但很難支撐鋼材價格持續(xù)上漲。