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產(chǎn)業(yè)觀察

化工-行業(yè)：全球最大單套產(chǎn)能丙烷脫氫項目在閩投產(chǎn)

能源-需求：成品油裂解價差弱勢震蕩

能源-新能源車：中汽協(xié)：4月新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長35.9%和33.5%

以下為詳細(xì)內(nèi)容：

產(chǎn)業(yè)觀察

【化工-行業(yè)：全球最大單套產(chǎn)能丙烷脫氫項目在閩投產(chǎn)】5月12日，在福清江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)中景石化科技園，全球最大單套年產(chǎn)100萬噸丙烷脫氫（PDH）項目正式投產(chǎn)，在行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)設(shè)備及配件國產(chǎn)化率超99.5%，創(chuàng)造了10個全球、全國首臺套設(shè)備。該項目總投資40億元，預(yù)計年產(chǎn)值100億元，將拉動下游產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值200億元。

卓創(chuàng)資訊李訓(xùn)軍認(rèn)為，盡管PDH原料成本在高油價下已逐漸失去優(yōu)勢，但與其他工藝相比，PDH具有工藝流程短、占地面積小、裝置投資少、收率高等優(yōu)勢。更為重要的是，PDH是這幾種工藝中能耗最小、碳排放最少、最為清潔的丙烯生產(chǎn)方式，這非常契合我國清潔能源發(fā)展的路線。

值得注意的是，該套裝置國產(chǎn)化率超99.5%，其產(chǎn)品氣壓縮機(jī)組、丙烯壓縮機(jī)組、乙烯壓縮機(jī)組是全球首個全電驅(qū)動的百萬噸丙烯裝置核心三機(jī)組，相比以往的汽輪機(jī)驅(qū)動，能耗也大大降低。這一創(chuàng)新對提升項目的綠電應(yīng)用率和電氣化率具有重要意義，對推動我國石化業(yè)務(wù)的低碳轉(zhuǎn)型升級具有示范作用。同時，對于我國重大技術(shù)裝備水平整體提升的國家戰(zhàn)略也有重要的推動作用。

【能源-需求：成品油裂解價差弱勢震蕩】截至5月10日收盤，歐美市場成品油裂解價差延續(xù)弱震蕩態(tài)勢。以盤面計價，美國汽油和燃油裂解價差分別為26美元/桶和24美元/桶，較5月1日分別下跌3美元和0.2美元；歐洲柴油裂解價差約36美元/桶，較5月1日小幅上漲0.3美元。

卓創(chuàng)資訊梁曦玥分析，在市場關(guān)注的夏季需求旺季到來之前，成品油市場裂解價差走勢不容樂觀，尤其汽油裂解價差在3月和4月強(qiáng)勢運(yùn)行兩個月后，近期出現(xiàn)明顯走弱趨勢。中質(zhì)餾分油本處于需求淡季，2月以來持續(xù)走弱，近兩日雖有小幅反彈，但反彈力度和持續(xù)性較弱。此外，近期全球多個油品市場的中質(zhì)餾分油庫存累庫，其中亞洲市場成品油出口供應(yīng)釋放，尤其柴油供應(yīng)較為充足。不過，高硫燃料油在夏季發(fā)電備貨需求上升和歐洲某國煉廠供應(yīng)尚未恢復(fù)的背景下，還保持相對較強(qiáng)的基本面。綜合來看，當(dāng)前尚未看到支持成品油裂解價差走強(qiáng)的信號，需求未顯著回升、地緣風(fēng)險擾動減弱的背景下，油價還將弱勢震蕩。

【能源-新能源車：中汽協(xié)：4月新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長35.9%和33.5%】據(jù)中汽協(xié)5月13日消息，4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比分別增長35.9%和33.5%，市場占有率達(dá)到36%。1-4月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成298.5萬輛和294萬輛，同比分別增長30.3%和32.3%，市場占有率達(dá)到32.4%。

卓創(chuàng)資訊趙渤文分析，在各地設(shè)備更新和以舊換新的政策支持，以及前期景氣度的延續(xù)下，新能源車的發(fā)展得到進(jìn)一步提速，后期或?qū)⒗^續(xù)表現(xiàn)不凡。從近期的熱點消息來看，國家和地方政府對新能源車的鼓勵推廣仍然十分明確，僅5月13日一天，就有多條消息顯示不同地區(qū)對于新能源車的支持：新華社消息，北京將大力推廣“新能源車充新能源電”；青島印發(fā)《青島市推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新實施方案》表示到2025年，青島力爭全市新能源汽車整車產(chǎn)量達(dá)到40萬輛；寧夏印發(fā)的《寧夏回族自治區(qū)推動消費(fèi)品以舊換新實施方案》提到汽車以舊換新最高補(bǔ)貼1萬元等。新能源車的發(fā)展是一個重要節(jié)點，向上承接了能源轉(zhuǎn)型后的綠電供應(yīng)增量，向下引導(dǎo)著雙碳目標(biāo)下的電氣化和綠色低碳消費(fèi)模式，同時又作為重要的制造業(yè)，擔(dān)負(fù)著拉動經(jīng)濟(jì)的重要責(zé)任。因此，即便當(dāng)前面臨一些來自于國際方面的阻力，我國新能源車產(chǎn)業(yè)憑借多年來的積累和努力，以及國內(nèi)政策支持下的消費(fèi)升溫，也將繼續(xù)交出優(yōu)秀的答卷。