[導(dǎo)語(yǔ)] 不同于去年，今年11月中國(guó)甲醇進(jìn)口量同比增加48.54萬(wàn)噸，漲幅接近54%。除去固有中東其它區(qū)域船貨到港增量以外，部分國(guó)外工廠合約推遲交付也間接增加了本月進(jìn)口數(shù)量。對(duì)于未來(lái)兩月，國(guó)外裝置預(yù)期檢修增多，卸貨緩慢和物流等因素仍在影響進(jìn)口船貨整體評(píng)估數(shù)量，12月至1月份月度平均進(jìn)口量存在下降預(yù)期。借助成本的潛在支撐及向好心態(tài)，甲醇價(jià)格重心向上運(yùn)行概率較大。

據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，11月份甲醇進(jìn)口量預(yù)估139萬(wàn)噸，較上月上漲8.42萬(wàn)噸，跌幅為6.45%，11月份甲醇出口量預(yù)估4.91萬(wàn)噸，環(huán)比上漲4.07萬(wàn)噸，漲幅達(dá)到485.22%，主要出口到中國(guó)臺(tái)灣、越南和印尼等地。

一. 東南亞和中東其它區(qū)域船貨到港量增加

受到前期東南亞少數(shù)裝置停車檢修影響，其到中國(guó)合約持續(xù)推遲到本月，本月東南亞到港量顯著增加。預(yù)估本月東南亞整體到港量在6.44萬(wàn)噸，環(huán)比上月增加到5.44萬(wàn)噸，漲幅擴(kuò)大至544%，而中東其它區(qū)域預(yù)估80.2萬(wàn)噸，環(huán)比增加2.76萬(wàn)噸；本月南美洲（包含特立尼達(dá)和多巴哥、南美洲其它區(qū)域和智利）和中東非伊船貨到港量相對(duì)穩(wěn)定，巴拿馬運(yùn)河擁堵對(duì)于整體南美洲甲醇船舶流入中國(guó)數(shù)量影響相對(duì)較??；歐洲某國(guó)家流入中國(guó)數(shù)量環(huán)比上月縮減2,24萬(wàn)噸，主要影響因素為物流和成本。

二．下游進(jìn)口量占比下降

受到常州MTO裝置停車檢修影響，11月份整體MTO工廠（包含天津）進(jìn)口船貨到港量下降到87.55萬(wàn)噸，環(huán)比減少2.19萬(wàn)噸，預(yù)估占到11月總體進(jìn)口量62.99%，環(huán)比上月下降5.68個(gè)百分點(diǎn)。同樣受到常州MTO裝置停車影響，本月浙江和天津到港量環(huán)比增加，預(yù)估本月浙江到港量在42.6萬(wàn)噸，環(huán)比上漲7.35萬(wàn)噸，漲幅為20.85%，本月天津到港量增加到11.05萬(wàn)噸，環(huán)比上漲74.02%。預(yù)期遠(yuǎn)月進(jìn)口成本走高，多數(shù)下游工廠提前備貨鎖定遠(yuǎn)期原料成本，進(jìn)一步優(yōu)化自身原料成本。

三．進(jìn)口船貨分化到非主力庫(kù)區(qū)

受到太倉(cāng)進(jìn)口船貨到港縮減及剛需穩(wěn)固提貨支撐，本月江蘇重要庫(kù)區(qū)太倉(cāng)到港量下降，截至本周二，太倉(cāng)少數(shù)庫(kù)區(qū)庫(kù)存下降至6萬(wàn)噸，相比10月27日下降9.8萬(wàn)噸，降幅超過(guò)60%。隨著本月太倉(cāng)到港量下降，本月靖江、江陰、張家港和南通到港量增加。進(jìn)口船貨分化到江蘇非主力庫(kù)區(qū)船貨數(shù)量增加。關(guān)注后期江蘇非主力庫(kù)區(qū)整體提貨進(jìn)度。

進(jìn)入11月下旬，受到物流略有緊張影響，中東其它區(qū)域船貨裝港速度再度下降。而受到中國(guó)價(jià)格處于全球價(jià)格“洼地”制約，非伊部分區(qū)域到港量存在縮減預(yù)期，另外堵港和天氣情況仍在一定程度上影響實(shí)際卸貨進(jìn)度。綜合多重影響因素，預(yù)估12月甲醇進(jìn)口量124-126萬(wàn)噸，12月出口量預(yù)估在2.5萬(wàn)噸附近，價(jià)差仍在釋放一定船貨出口獲利。