數(shù)據(jù)推演未來(lái)，信息創(chuàng)造價(jià)值。今日重點(diǎn)關(guān)注：

數(shù)據(jù)解讀

宏觀-就業(yè)：美國(guó)5月非農(nóng)就業(yè)人數(shù)超預(yù)期

政策視角

雙碳-交通：十三部門(mén)發(fā)布《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》

以下為詳細(xì)內(nèi)容：

數(shù)據(jù)解讀

【宏觀-就業(yè)：美國(guó)5月非農(nóng)就業(yè)人數(shù)超預(yù)期】美國(guó)勞工部數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)非農(nóng)就業(yè)人數(shù)從4月份的17.5萬(wàn)人上升到5月份的27.2萬(wàn)人，超過(guò)了對(duì)19萬(wàn)人的普遍預(yù)期。在截至5月份的12個(gè)月中，美國(guó)工資增長(zhǎng)了4.1%，而上個(gè)月經(jīng)向上修正過(guò)的年增長(zhǎng)率為4.0%。然而，美國(guó)失業(yè)率自2022年1月以來(lái)首次升至4%。

卓創(chuàng)資訊梁曦玥分析，當(dāng)前美國(guó)就業(yè)市場(chǎng)數(shù)據(jù)略顯矛盾。一方面，總量上失業(yè)率時(shí)隔近兩年半，首次回升至4%，結(jié)合月初美國(guó)勞工部發(fā)布的職位空缺數(shù)量降至逾三年來(lái)最低水平，勞動(dòng)力市場(chǎng)降溫趨勢(shì)顯著。但同時(shí)非農(nóng)新增就業(yè)大幅超出市場(chǎng)預(yù)期，也高于前值4月水平，疊加薪資增速穩(wěn)定增長(zhǎng)，意味著勞動(dòng)力市場(chǎng)依然強(qiáng)勁的局面，這也和近一年多移民經(jīng)濟(jì)支撐美國(guó)就業(yè)有重要關(guān)系?？傮w來(lái)看，美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)呈現(xiàn)降溫、但并不弱的特點(diǎn)，還不足以成為美聯(lián)儲(chǔ)開(kāi)啟降息窗口的依據(jù)。截至6月11日，CME聯(lián)儲(chǔ)利率觀察工具顯示，9月會(huì)議上維持利率不變的概率在49%，而11月首次降息概率為47%。降息預(yù)期仍在9月以后徘徊，市場(chǎng)尚未達(dá)成一致預(yù)期。

卓創(chuàng)資訊曹慧分析認(rèn)為，美國(guó)5月非農(nóng)就業(yè)數(shù)據(jù)的超預(yù)期反彈一是受季節(jié)性因素影響下的回升，美國(guó)年輕勞動(dòng)力在結(jié)束春假后的就業(yè)熱度增強(qiáng)；二是在于5月ISM服務(wù)業(yè)與制造業(yè)出現(xiàn)的分歧，服務(wù)業(yè)就業(yè)情況也有顯著好于制造業(yè)的基礎(chǔ)，并且在當(dāng)下美國(guó)移民勞動(dòng)力市場(chǎng)供應(yīng)旺盛以及part time job的增加，也成為5月非農(nóng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)超預(yù)期的又一原因。不過(guò)從具體就業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，相較于醫(yī)療、休閑、政府等就業(yè)人口的大增，制造業(yè)相關(guān)以及金融領(lǐng)域的就業(yè)表現(xiàn)則較為穩(wěn)定。因此對(duì)于5月非農(nóng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)的超預(yù)期，或不排除后續(xù)有數(shù)據(jù)下修的空間，而失業(yè)率水平升至4%則更為準(zhǔn)確地解釋了目前美國(guó)經(jīng)濟(jì)整體增長(zhǎng)乏力的事實(shí)。非農(nóng)數(shù)據(jù)提振了美聯(lián)儲(chǔ)保持不降息的信心，預(yù)計(jì)本月議息會(huì)仍將在降息問(wèn)題上缺乏明確性指引。

政策視角

【雙碳-交通：十三部門(mén)發(fā)布《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》】6月7日，交通運(yùn)輸部等十三部門(mén)發(fā)布的《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》指出，到2028年，船舶運(yùn)力結(jié)構(gòu)得到有效改善；新能源公交車(chē)輛推廣應(yīng)用持續(xù)推進(jìn)；重點(diǎn)區(qū)域老舊機(jī)車(chē)基本淘汰，實(shí)現(xiàn)新能源機(jī)車(chē)規(guī)?；娲鷳?yīng)用；交通運(yùn)輸行業(yè)碳排放強(qiáng)度和污染物排放強(qiáng)度不斷降低，污染物排放總量進(jìn)一步下降。

卓創(chuàng)資訊趙渤文分析，《方案》的主要方向集中在公共交通、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛和運(yùn)輸?shù)确矫妫苿?dòng)這些領(lǐng)域的設(shè)備更新更加集中，成效也更為明顯，同時(shí)也可以為其他交通領(lǐng)域（如乘用車(chē)等）提供經(jīng)驗(yàn)和參考?！斗桨浮诽岢隽似叽笮袆?dòng)，包括城市公交車(chē)電動(dòng)化替代、老舊營(yíng)運(yùn)柴油貨車(chē)淘汰更新、老舊營(yíng)運(yùn)船舶報(bào)廢更新、老舊機(jī)車(chē)淘汰更新、郵政快遞老舊設(shè)備替代、物流設(shè)施設(shè)備更新改造、標(biāo)準(zhǔn)提升等，以促進(jìn)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的清潔化、低碳化、高效化發(fā)展。同時(shí)，值得關(guān)注的是《方案》提出了對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的提升行動(dòng)“強(qiáng)化營(yíng)運(yùn)車(chē)船能耗、排放、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)”、“加快商用車(chē)能源消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，加大新能源車(chē)安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)供給”、“加快營(yíng)運(yùn)船舶燃料消耗量限值、碳排放強(qiáng)度等標(biāo)準(zhǔn)制修訂，加快研究營(yíng)運(yùn)船舶充換電設(shè)施及生物柴油、甲醇燃料加注作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”，這些標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和升級(jí)，可以給車(chē)輛、船舶的制造者和消費(fèi)者提供更詳實(shí)的參考，助力行業(yè)綠色發(fā)展和減碳行動(dòng)，也是從業(yè)者需要持續(xù)關(guān)注的內(nèi)容。